Стук в рулевой рейке

Цитата: (alekseioskol @ 3.9.2014, 8:27) Вот и причина стука справа http://s.avtoed.com/threads/toyota-coro ... onke.5155/

Инетресно, наш ЭУР также разбирается?

Цитата: (kaban7 @ 5.10.2014, 13:35) Инетресно, наш ЭУР также разбирается?

Думаю да. Собираюсь разобрать, но смущает что после нужно убирать ошибку. В книге про это пока не нашел ничего. Но точно после зимы попытаюсь.

Цитата: (German556 @ 26.8.2014, 16:04) Если найдете отпишитесь)
И не такое делали, вытачивали НОВЫЙ шток рулевой рейки, т.к. контрактная рейка стоила 50 тыс.руб. (отдельно новый шток не продается), поэтому шток дешевле сделали и луче, чем японцы сами далеют, делали в Институте Ядерной Физики, Академгородок, Новосибирск. Цена вопроса: 9 тыс.руб. за шток.
Фотки штока, который в пополам:

А вот что бывает, когда шток лопается:

И новый шток, который сделали при этом подобрали сталь, закали и прочие дела:

И случилось это дело на пробеге: 68 тыс.км....

да я тя умаляю там пробега за 200 - знаю чела которрый возит в оаэ - сказал не бери по братски - а то плеваццо будешь))

Цитата: (alekseioskol @ 5.10.2014, 14:10) Думаю да. Собираюсь разобрать, но смущает что после нужно убирать ошибку. В книге про это пока не нашел ничего. Но точно после зимы попытаюсь.

Ошибка EPS ? После разборки должна вылезти?

Цитата: (boon @ 8.10.2014, 1:09) да я тя умаляю там пробега за 200 - знаю чела которрый возит в оаэ - сказал не бери по братски - а то плеваццо будешь))

Да не в пробеге дело было, на фотках плохо видно, но в реале видно было хорошо, что в стале имеются раковины, т.е. плохое литье было, и в этом месте лопнул шток, потом какие-то одаренные люди, а может просто ублюдки, взяли и заварили шток в месте облома, при этом подписав кого-то на верную смерть. Мне повезло, выезжал с парковки и скорость не больше 5 км/ч была, иначе овраг, овраг...
Кто-то может сказать авария и от удара лопнул, НО подумайте сами, с какой силой должен быть удар, чтобы такой шток переломило? После лобовых столкновений, с которой мог бы шток сломаться (замечаю мог бы), то от машины просто кучка железа и все.

Занимаемся узкоспециализированно ремонтом рулевых реек и подвески. Пассо частый гость. Накидаю болячки и алгоритм решения. Кто хочет результата - точно следуйте инструкции. Кто думает, что самый умный - мешать не буду. Рулевая колонка, карданчики между колонкой и рейкой обычно не стучат. Мы не встречали ни разу. Хотя не исключаю такую возможность.
Действие первое.
Проверьте шаровые, рулевые наконечники и тяги. Не поленитесь. Открутите или выбейте из гнезда посадочного, чтоб была возможность покрутить и подергать палец шарика в руках в свободном состоянии.
Действие второе.
Если Вы никогда не меняли чашки стоек - поменяйте. Они стучат в 95% случаев. Но только на оригинальные!!! У оригинальных ресурс не ахти какой, НО! неоригинальные , обычно , стучас уже новыми! Этим действием Вы уберете 50% стуков в передней подвеске. ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ! Цена примерно 4000 за пару.
Само-собой проверьте стойки. Текут - в замену или в ремонт какой-нибудь известной мастерской. Ремонт стоек - самый сложный ремонт гидравлики. Не доверяйте шаромыжникам, не ведитесь на дешевку! Если не текут. В разобранном состоянии зажмите в хорошие тисы без люфтов вертикально! Сделайте 2-3 полных рабочих хода. Крепко возьмите шток стойки руками и резко подергайте вверх-вниз с амплитудой 2-3 мм. Свободного хода быть не должно
Действие третье.
Ремонтируем рейку. Стучит всегда. Больных мест три. Втулка горизонтального вала со стороны пассажира. Поджимная втулка со стороны водителя, которая подтягивается. Игольчатый подшипник. Расположен внизу рулевого вала (червяка). Две из трех втулок уже доступны для покупки. Третья заменяет игольчатый подшипник и будет готова примерно 15 ноября. По ней идет уточнение размера. Фотоотчета по Пассо пока нет, но общий принцип ремонта можете посмотреть на примере короллы NZE 141. Не поленитесь пролистать в конец страницы.
http://reika.pro/index.php/komplektuyushch...corolla-nze-141
Вот здесь про втулки на ПАССО : http://reika.pro/index.php/komplektuyushch...corolla-nze-141
А здесь две статьи об устройстве и мелких, но важных заблуждениях : http://reika.pro/index.php/remont-rulevykh-reek

Если по правилам форума ссылки вставлять нельзя и их удалят, то пишите в личку autostar1@yandex.ru . Кину ссылки, отвечу на вопросы .

Сообщение отредактировал autostar1 - 19.10.2014, 7:27

Цитата: (autostar1 @ 19.10.2014, 9:27) Занимаемся узкоспециализированно ремонтом рулевых реек и подвески. Пассо частый гость. Накидаю болячки и алгоритм решения. Кто хочет результата - точно следуйте инструкции. Кто думает, что самый умный - мешать не буду. Рулевая колонка, карданчики между колонкой и рейкой обычно не стучат. Мы не встречали ни разу. Хотя не исключаю такую возможность.
Действие первое.
Проверьте шаровые, рулевые наконечники и тяги. Не поленитесь. Открутите или выбейте из гнезда посадочного, чтоб была возможность покрутить и подергать палец шарика в руках в свободном состоянии.
Действие второе.
Если Вы никогда не меняли чашки стоек - поменяйте. Они стучат в 95% случаев. Но только на оригинальные!!! У оригинальных ресурс не ахти какой, НО! неоригинальные , обычно , стучас уже новыми! Этим действием Вы уберете 50% стуков в передней подвеске. ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ! Цена примерно 4000 за пару.
Само-собой проверьте стойки. Текут - в замену или в ремонт какой-нибудь известной мастерской. Ремонт стоек - самый сложный ремонт гидравлики. Не доверяйте шаромыжникам, не ведитесь на дешевку! Если не текут. В разобранном состоянии зажмите в хорошие тисы без люфтов вертикально! Сделайте 2-3 полных рабочих хода. Крепко возьмите шток стойки руками и резко подергайте вверх-вниз с амплитудой 2-3 мм. Свободного хода быть не должно
Действие третье.
Ремонтируем рейку. Стучит всегда. Больных мест три. Втулка горизонтального вала со стороны пассажира. Поджимная втулка со стороны водителя, которая подтягивается. Игольчатый подшипник. Расположен внизу рулевого вала (червяка). Две из трех втулок уже доступны для покупки. Третья заменяет игольчатый подшипник и будет готова примерно 15 ноября. По ней идет уточнение размера. Фотоотчета по Пассо пока нет, но общий принцип ремонта можете посмотреть на примере короллы NZE 141. Не поленитесь пролистать в конец страницы.
http://reika.pro/index.php/komplektuyus ... la-nze-141
Вот здесь про втулки на ПАССО : http://reika.pro/index.php/komplektuyus ... la-nze-141
А здесь две статьи об устройстве и мелких, но важных заблуждениях : http://reika.pro/index.php/remont-rulevykh-reek

Если по правилам форума ссылки вставлять нельзя и их удалят, то пишите в личку autostar1@yandex.ru . Кину ссылки, отвечу на вопросы .

А Вы где находитесь? Для информации

Чита

Цитата: (autostar1 @ 19.10.2014, 16:27) Занимаемся узкоспециализированно ремонтом рулевых реек и подвески. Пассо частый гость. Накидаю болячки и алгоритм решения. Кто хочет результата - точно следуйте инструкции. Кто думает, что самый умный - мешать не буду. Рулевая колонка, карданчики между колонкой и рейкой обычно не стучат. Мы не встречали ни разу. Хотя не исключаю такую возможность.
Действие первое.
Проверьте шаровые, рулевые наконечники и тяги. Не поленитесь. Открутите или выбейте из гнезда посадочного, чтоб была возможность покрутить и подергать палец шарика в руках в свободном состоянии.
Действие второе.
Если Вы никогда не меняли чашки стоек - поменяйте. Они стучат в 95% случаев. Но только на оригинальные!!! У оригинальных ресурс не ахти какой, НО! неоригинальные , обычно , стучас уже новыми! Этим действием Вы уберете 50% стуков в передней подвеске. ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ! Цена примерно 4000 за пару.
Само-собой проверьте стойки. Текут - в замену или в ремонт какой-нибудь известной мастерской. Ремонт стоек - самый сложный ремонт гидравлики. Не доверяйте шаромыжникам, не ведитесь на дешевку! Если не текут. В разобранном состоянии зажмите в хорошие тисы без люфтов вертикально! Сделайте 2-3 полных рабочих хода. Крепко возьмите шток стойки руками и резко подергайте вверх-вниз с амплитудой 2-3 мм. Свободного хода быть не должно
Действие третье.
Ремонтируем рейку. Стучит всегда. Больных мест три. Втулка горизонтального вала со стороны пассажира. Поджимная втулка со стороны водителя, которая подтягивается. Игольчатый подшипник. Расположен внизу рулевого вала (червяка). Две из трех втулок уже доступны для покупки. Третья заменяет игольчатый подшипник и будет готова примерно 15 ноября. По ней идет уточнение размера. Фотоотчета по Пассо пока нет, но общий принцип ремонта можете посмотреть на примере короллы NZE 141. Не поленитесь пролистать в конец страницы.
http://reika.pro/index.php/komplektuyus ... la-nze-141
Вот здесь про втулки на ПАССО : http://reika.pro/index.php/komplektuyus ... la-nze-141
А здесь две статьи об устройстве и мелких, но важных заблуждениях : http://reika.pro/index.php/remont-rulevykh-reek

Если по правилам форума ссылки вставлять нельзя и их удалят, то пишите в личку autostar1@yandex.ru . Кину ссылки, отвечу на вопросы .

практичные ссылки и рекомендации, спасибо

PASSO CLUB