Стук в рулевой рейке

Вот еще очень интересный номерок (разные ревизии одного и того же):
45523-B1010
45523-B1020
45523-B1030
Здесь Exist говорит точно Втулка рейки рулевой
Кольцо найти пока не могу, думаю, у него номер другого типа, вроде стандартных деталей типа болт, гайка.

Сообщение отредактировал Tim - 6.2.2013, 18:36

Цитата: (Tim @ 6.2.2013, 19:31) Вот еще очень интересный номерок (разные ревизии одного и того же):
45523-B1010
45523-B1020
45523-B1030
Здесь Exist говорит точно Втулка рейки рулевой
Кольцо найти пока не могу, думаю, у него номер другого типа, вроде стандартных деталей типа болт, гайка.

Говорит то он точно, что это втулка.. да вот показывает на схеме совсем другуй втулку и совсем в другом месте.
Красным выделил Ваш номерок, а синим ту втулку, которую обычно меняют.

Да, да. Я и не претендую, что клад отрыл Просто с первым номером получилось сопоставить именно втулку, которая в Витце есть физически на схеме. Как на деле, не известно.
Вчера ковырялся с Микрокатом, нарыл вот что. Если взять номер с нашей машины 45523-97501, это штука, которая прижимает рейку по середине, и сделать сквозной поиск по каталогу, то выходит, что эта же запчасть подходит для Materia, Trevis, Cuore последних лет. Думаю, что рейки там идентичные. И к сожалению везде на диаграммах неразборные. Точно так же у Toyota bB.
А если искать в Микрокате 45522-B1020, то он выдает что это что-то для глушителя
В общем, такие мелкие детальки как втулка - вещи не уникальные для определенной модели машины и поэтому нельзя подставлять B1010 и т.д. к первой части номера...

Цитата: (Tim @ 4.2.2013, 11:19) Так все-таки нашли номер запчасти родной втулки или нет? Найти реально. Ведь номер детали состоит из двух частей, первая унифицированный код детали, вторая - код модели. У Passo код модели B1000, чем выше ревизия детали, тем выше код на 10. Часто можно встретить B1010, B1020. Так вот, если подсмотреть первую часть у Vitz... (чтобы понять, какой код детали у втулки). В общем, номер оригинальной втулки:
45522-B1020
Цена смешная, 300 рублей. Осталось попробовать заказать. Да, кстати, что еще нужно, если самому чинить? Стопорное кольцо?

сомневаюсь, что это она
закажи и отпишись
ничего больше не надо

Народ,у меня такая проблема: при езде на небольшой скорости (парковка,начало движения и т.д.) при повороте руля буквально на 5-10 градусов отчетливо слышен щелчок. 90% - звук справа,пару раз слева щелкало... Читала тему про подшипники опоры аммортизатора,поменяла оба,звук не ушел... Всю тему про рейку не перечитывала,может ли быть в ней проблема? Пробег 48тыщ. На сервисах ниче не видят,но слышат))

Цитата: (njhb @ 7.3.2013, 11:53) Народ,у меня такая проблема: при езде на небольшой скорости (парковка,начало движения и т.д.) при повороте руля буквально на 5-10 градусов отчетливо слышен щелчок. 90% - звук справа,пару раз слева щелкало... Читала тему про подшипники опоры аммортизатора,поменяла оба,звук не ушел... Всю тему про рейку не перечитывала,может ли быть в ней проблема? Пробег 48тыщ.

У меня были точно такие симптомы поначалу и тоже при аналогичном пробеге. Это рейка.

машинка хорошая! стуки бряки это проблема дорог в россии, если вы 20 ти летнюю пятерку или москвитоса2141 (2141 особая хвала спас в ДТП....) по японским дорогам пустите вообще ничего незабрякает)))

Цитата: (uuki @ 21.3.2011, 9:41) прошу меня извинить размер шайбы 40х22х8. и сразу дам совет, если туго ходит шток в шайбе, то надо снять снова тягу и вывернуть руль до упора влево и при помощи среднего зерна наждачки прошарошить внутренний диаметр шайбы до более легкого движения. можно конечно оставить и так, со временем притрется, но это будет долго и руль при поворотах назад не возвращается. всем спасибо за внимание.

Если не трудно скинь фотку, а также инфу сколько отходила, с каким натягом запресовывал на чё клеил, какой зазор отверстия под шток в окончательном варианте, как снимал если снимал.

Доброго времени суток. Спасибо, что поделились знаниями и опытом. Сервисов в Иркутске много я звонил по этой проблеме в два ценник 5-6 тыров в одном без гарантии в другом не спросил, точат из капролона. Кому надо адрес уточню. Я пока не рискнул в связи с маниакальным недоверием к механикам. Их ошибка в данном случае может стоить мне жизни, а проверить их работу не представляется возможным.
Что касается езды со стуком. У меня износ втулки сопровождается люфтом левого колеса, что по моему мнению приведёт к усугублению проблемы(более быстрому износу втулки, в геометрической прогрессии) что в свою очередь может привести к износу штока, если он начнёт тереться об стопорное кольцо, если уже не трётся. Далее могут возникнуть проблемы в крестовине из-за отклонения штока и его вибрации в разбитой втулке и возможно со временем рейку придётся выбросить. Проблему пока не решил ищу адекватный материал, думаю взять ушатанного донора для экспириментов, понравился вариант на стр 21 думаю начать с него как с самого безболезненного. В капролоне меня пока пугает тепловое расширение но я пока не делал расчётов нашёл инфу что надо закладывать зазор 0,2% на размер. есть ещё графитированный копролон с более низким коэф трения.

Если кто знает сообщите, что такое капралоктан и где его купить. Интернет по этому поводу молчит или выдаёт капролоктам и говорит что ето порошок. Этот материал мне рекомендовали в связи с его использование при восстановлении шаравых.

Цитата: (Anp.78@mail.ru @ 11.4.2013, 19:21) Доброго времени суток. Спасибо, что поделились знаниями и опытом. Сервисов в Иркутске много я звонил по этой проблеме в два ценник 5-6 тыров в одном без гарантии в другом не спросил, точат из капролона. Кому надо адрес уточню. Я пока не рискнул в связи с маниакальным недоверием к механикам. Их ошибка в данном случае может стоить мне жизни, а проверить их работу не представляется возможным.
Что касается езды со стуком. У меня износ втулки сопровождается люфтом левого колеса, что по моему мнению приведёт к усугублению проблемы(более быстрому износу втулки, в геометрической прогрессии) что в свою очередь может привести к износу штока, если он начнёт тереться об стопорное кольцо, если уже не трётся. Далее могут возникнуть проблемы в крестовине из-за отклонения штока и его вибрации в разбитой втулке и возможно со временем рейку придётся выбросить. Проблему пока не решил ищу адекватный материал, думаю взять ушатанного донора для экспириментов, понравился вариант на стр 21 думаю начать с него как с самого безболезненного. В капролоне меня пока пугает тепловое расширение но я пока не делал расчётов нашёл инфу что надо закладывать зазор 0,2% на размер. есть ещё графитированный копролон с более низким коэф трения.

Если кто знает сообщите, что такое капралоктан и где его купить. Интернет по этому поводу молчит или выдаёт капролоктам и говорит что ето порошок. Этот материал мне рекомендовали в связи с его использование при восстановлении шаравых.

http://www.rosizolit.ru/tu/tu6-05-988-87.php

PASSO CLUB