АКПП - какой тип масла?

Еще инфа по машине есть вот тут http://forums.drom.ru/daihatsu/t1150965411-p11.html и тут http://www.vitz.ru/forums/index.php?sho ... 4&st=180но эти форумы уже мертвые - с них все начиналось, теперь все на passo.su.

Спасибо. а сколько это будет все стоить интересно, если разом загнать машину и все сделать? Или с зап. Частямь напряг будет?

Цитата (Kisska @ Сегодня в 08:40) Спасибо. а сколько это будет все стоить интересно, если разом загнать машину и все сделать? Или с зап. Частямь напряг будет? все зависит от того где покупать масло и фильтры, цены будут вариировать от 3000 и выше

А где у нас в Краснодаре все это можно сделать, правда фирма через которую я заказала машину вроде оказывает подобные услуги, надо уточнить.

Цитата (Kisska @ Сегодня в 09:58) А где у нас в Краснодаре все это можно сделать, правда фирма через которую я заказала машину вроде оказывает подобные услуги, надо уточнить. я делаю на адыгейское набережной дом сейчас не помню буду мимо проезжать посмотрю, а фильтры беру почти по закупке (все таки хочется по дешевле)да и масло тоже, кроме масла в коробку

Серенький, а где берешь масла и фильтры?

через знакомых заказываюв фирме по оптовой торговле

В Перми, в сервисах есть услуга -- экспресс-замена жидкостей. В прошлом году менял масло в коробке, в ГУРе, обошлось всё в 4,5 тыс. руб., с ихним маслом. Движок был 2 литра. По времени -- минут сорок потерял.

Прошу помощи.

Бывает и так...))

Загнал сегодня на СТО Пассика для замены масла в двигателе. На предпродажной подготовке залили в Новороссийске 5w40. Для своего климата и по мануалу купил родное 5w20. Как раз пробежала в отпуске и по дороге в Тюмень 5000км. Пока тут проездом решил поменять.
Подняли машину и не успел я мяукнуть как молодой и скорый парнишка открутил пробку с поддона...коробки. Литра 1,5 вылилось пока он не допер. (точно не измерили, т.к. этот придурок потом туда же слил и с двигателя масло).
За счет сервиса слили полностью с коробки еще около литра и залили нового T-IV до уровня на холодную. Ну ладно, на горячую я проверю.
А вот теперь получается, что непроизвольно получилась замена масла в АКПП частичным образом. Знаю что так можно делать т.е. слил, замерил, снял поддон, поменял (промыл) фильтр, заменил прокладку, залил столько же. Проверил уровень, покатался, проверил на горячую, довел до нужного. Поездил (вот сколько? 100, и ли 1000 км?). Опять слил, замерил, залил столько же. Опять достаточно поездил и еще раз повторил.При не имении аппарата для смены масла в АКПП такой способ работает. Так и называется-метод частичной замены.
Но вот беда, что поддон не снимали и фильтр не мыли. До дома 1000 км.
Думаю заказать фильтр и прокладку и уже через 1500 примерно (пока придут запчасти) снять поддон, заменить фильтр, залить сколько сольется и еще раз потом слить-залить.

Как думаете-нормально будет?

Подскажите номер полностью фильтра и прокладки поддона, кто знает.

Цитата: (Laz @ 22.9.2009, 15:20) Как думаете-нормально будет?

Подскажите номер полностью фильтра и прокладки поддона, кто знает.

Думается что вы себе зря мозги компоссируете и вот почему - ни в одном мануале ни одного производителя не существует требований по полной замене жидкости в АКПП (у многих даже этой процедуры нет вообще), также нет упоминания о снятии поддона, замене фильтра и т.п. Это уже наша инициатива с полной заменой на случай неизвестного прошлого машины и превращать её в постоянную операцию не имеет смысла т.к. это тоже самое что заливать в мотор дорогую синтетику и менять её каждые 2-3т.км. ДЕлать так можно но кому и зачем это надо?
Коробка и жижа рассчитаны именно на частичную замену которая и является для них нормальной сервисной операцией.

PASSO CLUB