Рулевая рейка

Цитата: (porosushka @ 20.3.2011, 11:30) кто нибудь толком ответит? Ставили втулку от Оки, подходит ли, стоит брать или нет
подходит, но проходит очень не долго

Цитата: (porosushka @ 20.3.2011, 8:30) кто нибудь толком ответит? Ставили втулку от Оки, подходит ли, стоит брать или нет

Кто-нибудь будет читать НУЖНЫЕ темы, а не двойники?
Толком отвечаю - подходит! Брать - стОит, потому что у нас, например, она стОит 20 рублей/шт.

Цитата: (susanoo @ 20.3.2011, 8:46) подходит, но проходит очень не долго
Вы ставили? Вы меняли на Окушную?
А я ставил, и проехал 25 тысяч. И не собираюсь в ближайшее время повторно её менять.
А точеную из фторопласта выбросил через месяц после установки.

А я вообще потроха рейки не разберал. Оказалось что сама рейка уходит глубже кольца и на две трети втулки. У втулки действительно биение вверх - вниз (относительно кузова авто). Снял только левую тягу с чехлом, одел но вал карданчик в сборе. Монету - 50 копеек заточил с одной стороны, чтобы её вдавить между металлическим кольцом-стопором и пластмассовым корпусом меднографитовой втулки, вернее вмять край втулки заострённой гранью монеты при помощи отвёртки, упёртой в резьбовое отверстие для тяги, и одновременно выдавливал стопор самой рейкой при помощи карданчика. Когда кольцо-стопор немного отошло от втулки, то установил в образовавшийся зазор монету - 2 рубля и легко выдавил кольцо. Саму втулку также выдавил рейкой с карданчиком совсем не повредив. Взял сталистую миллиметровую проволоку, загнул кончик 2мм. на 90 градусов, подсунул между прорезью рейки под ключ для затяжки тяги и завёл за втулку в том месте где есть продольная прорезь на внешнем диаметре втулки (для прохода воздуха до и после втулки) (в это месте задний торец втулки имеет вырезы), зажал отвёрткой. Новую втулку от ОКИ установил тупым концом (срезанным на 90 градусов без фасок) во внутрь корпуса до упора (для того чтобы втулка фаской не наехала на упор, а упёрлась в него) при помощи старой втулки. Все втулки и кольцо имеют 3вентиляционных прорези на внешнем диаметре, стопорное кольцо нужно запрессовать таким образом, чтобы эти прорези совпадали, иначе внутри корпуса рейки будут создаваться ненужные давления и разряжения. Втулка от ОКИ на 1,5 мм короче, поэтому стопорное кольцо должно сесть на 1,5 мм глубже. Для того чтобы извлечь рейку из недр, пришлось поддомкратить двигатель и открутить одну гайку поддона.

Народ - подведём итог :
Что лучше ? Фторопластовая втулка или втулка от Оки.

Самому в выходные менять - что и сколько у кого ходит?

Кто будет первый раз разбирать рейку,некрутите рульбез рейки можно порватьшлейф подключения сигнала и подушки безопасности.Ход шлейфа от центрального положения руля 2,5 оборота в обе стороны.

Цитата: (японец @ 27.6.2012, 11:10) Кто будет первый раз разбирать рейку,некрутите рульбез рейки можно порватьшлейф подключения сигнала и подушки безопасности.Ход шлейфа от центрального положения руля 2,5 оборота в обе стороны.
не совсем так, правильнее будет - не крутите больше 2,5 оборотов.

Цитата: (Максим @ 16.6.2009, 15:57) Недавно (3 недели назад) делал рейку - заменили втулку (поставили точеную из фторопласта), стук пропал, рулевое стало более информативным... Пока все нормально. Ремонт занял 3,5 часа (при наличии инструмента)...
Драствуйте! Подскажите при замене резинок рулевую рейку обязательно снимать , а то в сервисе говорят надо снимать и на весь день и стоит работа 2,5 рубля. Спасибо

Цитата: (Максим @ 16.6.2009, 15:57) Недавно (3 недели назад) делал рейку - заменили втулку (поставили точеную из фторопласта), стук пропал, рулевое стало более информативным... Пока все нормально. Ремонт занял 3,5 часа (при наличии инструмента)...
Драствуйте! Подскажите при замене резинок рулевую рейку обязательно снимать , а то в сервисе говорят надо снимать и на весь день и стоит работа 2,5 рубля. Спасибо

Цитата: (olegzan @ 31.7.2012, 20:03) Драствуйте! Подскажите при замене резинок рулевую рейку обязательно снимать , а то в сервисе говорят надо снимать и на весь день и стоит работа 2,5 рубля. Спасибо
каких резинок?

PASSO CLUB