Рулевая рейка

Цитата: (Boonmobil @ 26.6.2010, 9:38) втулка от оки эту народ ставил или нет??

а что мешает почитать здесь?
ttp://www.passo.su/forums/index.php?showtopic=1200&st=240
Сообщение #248

эту втулку можно поменять неснимая рейки
у меня леворульный сиоион втулка стоит с правой стороны
1.снимаешь колесо
2.отсоединяешь рулевой наконечник
3.сдвигаешь пыльник
4.откручиваешь тягу с наконечником
5.выворачиваешь руль в право до упора
6.между стопорным кольцом и втулкой есть зазор 2-3мм ставишь туда монетку и штоком выдавливаешь стопорное кольцо.
7.руль обратно до упора в право берёшь маленькую отвёртку и ставишь её между втулкой и штоком рейки. и также штоком вытаскиваешь втулку.
8.ставишь втулку на шток рейки подбираешь болт резьбой какна рулевой тяге. ставишь шайбу по размером втулки. и штоком рейки втулку загоняешь на место. так же и стопорное кольцо.

УДАЧИ

да я год за этим вопросом слежу - читал все каша уже если честно
сча шары продрал поем и в гараж ремонтить и фотать

какая монетка там зазор минимальный игла то не каждая войдёт
и гайка под пыльником есть квадратная которая тока ключом на 32 еле за рёбра цыпляется и как её открутить?? в одну сторону если через капот крутить мешает провода абс и прочая лабуда у аккумулятораа снизу подрамник??
вопрос как открутить эту квадратную гайку
пока собрал всё огбратно и кто будет так пытаться делать запоситись хомутами подлинее)))) а то мне из 2х электротехнических делать пришлось

откручивал всё без проблем. на штоке есть место под ключик. если не ошибаюсь на 19 вроде. немножко руль выверни ключ в подрамник упрётся. далее ключиком для ваз2109 для рулевых тяг откручиваешь тягу. с рулевым наконечником. а вот там всё и увидишь когда тягу снимешь и руль до упора вывернешь чтоб шток вовнутрь рейки ушел.

а ключик для ваз 2109 или21010 он кривой такой. и откручивается со стороны колеса если сёд ня небудешь уже делать завтра фото этого ключа выложу чтоб хоть представления имел о-чем речь идет.

49 пост 2 ключа причём справа от ваз 08-09 явно не то??
там когда снимаеш хомут и пыльник внутри тяга она крутитсо и вся в солидоле и рядом с места вращенияэтот чёртов квадрат короче выкладывай фото ключа как нить ещё пробовать буду вечерком на неделе

фото ключика

этим ключиком я откручивал тягу.

а то что на фото в 49 посту это для гайки смотри фото ниже
http://www.passo.su/forums/index.php?ac ... ost&id=466

ты всю рейку несобираешься разбирать я правильно понял? ты хочешь сменить только втулку. тогда снимай тягу выворачивай руль чтоб шток ушел во внутрь рейки и там всё увидишь и стопорное кольцо и втулку
files/x_3ae0dfb5.jpg

тока втулку ключ придётся такой купить - пусть будет вот тока откручивать будет тяжело наверно я тягу от колеса открутил и снял с трудом - чтоб пыльник не порвать а болтик выходил ой как неохотно
да и пыльник на рейку тяжко назад одевался при этом руль был до упора вправо снимал левое колесо так как руль справа

ключ на 30 отрезал и приварил под углом 90 градусов а открутить не получаетсо как быть - не крутитсо она

Всем доброго дня. После пробега в ежегодном Сибирском марафоне всё-таки решился на ремонт изрядно поднадаедливой рулевой рейки. В Омске обратился к своим друзьям ещё по весне все признаки хруста по зиме выдавали диагноз неисправности реечки - друзья сняли пыльник на рулевой почесали подбородок и сказали подумаем что сделать - прошло уже полгода, и после прочтения всего форума - я решился.
Купил ремкомплект от Оки, ключ для откручивания гайки над черяком и поехал к знакомому в Нефтянники на СТО Алекс с двумя бутылками холодной минералки - жара +35С.
Прибыв на СТО, бысто открутили колёса. Денис пока съёмником (от ВАЗ 2109) изымал рулевые наконечники, я - откручивал рулевую рейку от корпуса (90см вороток и трещётка). Совершив небольшую ошибку - я раньше открутил рейку, а второй наконечник не успели снять - пришлось на один болт рейку посадить, т.к. было сложно на перемещающейся рейке устанавливать съёмник.
Открутил карданчик из салона. И, о мои коллеги по прекрасному авто, спасибо Вам ОГРОМНОЕ, рейка не хотела выползать из корпуса, уже думали наконечники откручивать или ещё что-то выдумывать, но меня спасли Вши прежние статьи. На зло всем вертевшим головам монтажников за спиной, я, вытянув влево (всё по движению автомобиля) рейку, загнул правую тягу вверх и стал медленнопротягивать между двигателем и парвым крылом - получилось - 3 минуты!!!
Далее, необходимо было открутить гайку над червяком, просверлили контрики (законтрённые области от раскручивания гайки) немного рассверлили заводские отверстия и вставли ключ - раз-два и готово - 5 мин !!!
Выкрутили подтягивающую рейку пружину со внутренней полукруго образной прижимной деталью. Вытащили червяк. Открутили левую рулевую тягу.
Пытаясь всеми способами, типа монеток и всего вышеизложенного достать втулку - фига (извините за каламбул).
И тут опять многоуважаемые высказивания одного мудрого пассовода меня осенили, что медно-графитовую фтулку никто и нигде не сделает как оригинальная, а это залог длительной и надёжной работы рейки без раздражительного стука - это же шпильки!!!
Взяв обычную шпильку (для контрогаенья)- подогнав под размер длинною 3см в количестве 3-х штук загнали в пазы, которые находятся во втулке (между корпусом рейки и втулкой) отрезали оставшийся не залесший 1см и всё!!!!!!!
Так что ремкомплект за 350 рублей не пригодился.... ну что, я и не огорчён, я рад!!!! тишина в салоне до счастливых слёз. Ешешь и уже предугадываешь, где будет барабанная дробь - а нет тишина!!!
Ребята, кто не хочет в Омске связываться в решением этой проблемы смостоятельно - обращайтесь в нефтянниках на СТО Алекс - там мы совместно решили эту проблему и завтра поедет мой товарищь туда же - теперь там ребята в теме!!!!
Осенью поеду к ним же - пыльники от ОКИ поставим, один в один - а то старый уже немного трещины даёт.
Удачи соПАССники!!!!

PASSO CLUB