Замена масла в АКПП

в зависимости как менять будут если аппаратом то 8 литров

Цитата: (СергейКраснодар @ 11.9.2009, 16:41) в зависимости как менять будут если аппаратом то 8 литров

Не пойму. Так 4 или 8?И какая разница автоматом? Или еще как? А как лучше?

Цитата: (svetasim84 @ 14.9.2009, 14:25) Не пойму. Так 4 или 8?И какая разница автоматом? Или еще как? А как лучше?

можно самому...открыть поддон, слить все самотеком, заменить фильтр (если надо), закрыть, залить....это частичная замена, надо около 4 литров
на сервисе автоматом будут просто перекачивать и уйдет в два раза больше, литров 8, типа полная замена, хотя не факт...
если замена первая, то фильтр лучше заменить, ну по крайней мере я так считаю
решайте сами

Цитата: (САША @ 28.2.2009, 13:26) Кто менял подскажите .пробег 66000 менять илидо 100000 ездить?

Мы рекомендуем менять, точнее обновлять (мы меняем масло без аппарата, т.к. давление которое создается при промывке может повредить АКПП), масло каждые 25-50 тыс. км. в АКПП. Это не только полезно, но даже необходимо, т.к. за время работы масло теряет часть своих свойств и автомат может начать дергаться, "тупить" при переключение на следующую передачу...

У нас всегда в наличие ATF T4. Цена 1450 р. за 4 литра. Замена у нас стоит 700 р.

В коробку заливается не декстрон а спецжидкость Т 4 истоит она в 2 раза дороже чем декстрон

Цитата: (Lora @ 16.9.2009, 9:33) В коробку заливается не декстрон а спецжидкость Т 4 истоит она в 2 раза дороже чем декстрон

вроде бы декстрон это общее название масел для АКПП

Цитата: (susanoo @ 16.9.2009, 9:52) вроде бы декстрон это общее название масел для АКПП

Нет конечно, за этим зашифрованы свойства масла.
Только так можно вспомнить
D
DII
DII-e
DII-ED
DIII
DIII-mercon
T
TII
TIII
TIV
Пассо строго Т4.

На банках обычно написано каким требованиям удовлетворяет масло.

Цитата: (auto.magistre.ru @ 16.9.2009, 20:00) Нет конечно, за этим зашифрованы свойства масла.
Только так можно вспомнить
D
DII
DII-e
DII-ED
DIII
DIII-mercon
T
TII
TIII
TIV
Пассо строго Т4.

На банках обычно написано каким требованиям удовлетворяет масло.

Странно что, для буна, у которого точно такаяже коробка, рекомендуется D3. Сдаётся мне что и для пассо не "строго Т4".

Вообще с дайгазу загадка на эту тему, т.к. дайгазу вообще не льет Т4, а везде Д3, но при этом на банке Т4 написано, что не рекомендуется.
Поэтому я бы лил Т4 и владельцы дайх тоже льют Т4.

Про фильтр в сервисе правильно сказали, его надо менять если с коробкой уже совсем плохо и стружка забивает его. На моей практике, всего два YRV втали от забитого фильтра, но у них там аж 3 болта перемололо, чтобы забить фильтр.

Вот картинку сделал с рекомендациями.

PASSO CLUB