Топливный фильтр в бензобак и бенз.насос

так этож камрюшный фильтр от 30 если неошибаюсь если перевести на российские деньги то у меня он стоит 1600рублей.

во блин как бывает я думал заказать себе.
так у меня их навалом оказывается все навыходных поменяю

я когда датчик уровня топлива делал даже необратил внимание
интересно у 1.3 тоже самое?

я так понял речь идет про 1.0 двигатель

ну и в итоге я нихрена непонял

к фильру под номером "23300-21010", еще нужен сам электронасос?

т.е. ты взял оригинальный тойотовский фильтр и что еще?

Цитата: (Djonik @ 9.3.2010, 13:28) так этож камрюшный фильтр от 30 если неошибаюсь если перевести на российские деньги то у меня он стоит 1600рублей.

во блин как бывает я думал заказать себе.
так у меня их навалом оказывается все навыходных поменяю

я когда датчик уровня топлива делал даже необратил внимание
интересно у 1.3 тоже самое?

я так понял речь идет про 1.0 двигатель

а какая разница? 1,3 или 1.0 литр - не в двигателе же замены делаешь? и думаешь яппы столь расточительны? чтоб для каждой машки делать свои труселя ? более того смешно становится от того что витс ярис айго пежо 107 и др.используют одну и ту же трансмиссию (конфетки в разных обертках с одинаковым вкусом )

Цитата: (Лександер @ 11.3.2010, 6:50) к фильру под номером "23300-21010", еще нужен сам электронасос?

т.е. ты взял оригинальный тойотовский фильтр и что еще?

что не ясного? топливный насос делится на 3 основные детали:
1. Корпус (в нем устанавливается картридж фильтр тонкой очистки (может быть разборным или не разборным - интегренным в корпус, запаянным) и в него же фтыкается насос -(желтенкий-цинк-с-хроматированным-покрытием) он может быть разных производителей, лишь бы посадочными местами совпадал, и тех.параметрами, сила тока потребляемого, давление на выходе из него) а так же датчик уровня топлива крепится к нему)
2. Сам бензонасос (на рынках видел от 820 до 2700 руб, в основном Бошевские, в ВАЗах они тож стоят, и воще практически везде они)
3. К насосу крепится фильтр грубой очистки (вид и форма совершенно безразлично - лишь бы функцию свою выполнял)

а какая разница? 1,3 или 1.0 литр - не в двигателе же замены делаешь? и думаешь яппы столь расточительны? чтоб для каждой машки делать свои труселя ? более того смешно становится от того что витс ярис айго пежо 107 и др.используют одну и ту же трансмиссию (конфетки в разных обертках с одинаковым вкусом )

всё понятно вобшем в понедельник разберу у себя гляну если такой же то поменяю спасибо

единственное могут быть вариации - в связи с улучшением техпроцесса, или замены материалов на более современные.. Обычно маркируются с повышением циферек в конце маркировки или добавлением букв...
==========
и не факт что сам насос надо менять - можно обойтись сменой фильтров, а насос потестить на стенде либо тупо погрузить в емкость с бензом и включить в рабочем режиме посмотреть как струя безвольно почти напрягаясь вытекает или все же напор есть... хотя к 100 тыщям пробега (вероятность в потребности замены насоса все же есть- с нашим то бензом)

Цитата: (xRust @ 11.3.2010, 12:13) единственное могут быть вариации - в связи с улучшением техпроцесса, или замены материалов на более современные.. Обычно маркируются с повышением циферек в конце маркировки или добавлением букв...

на сирионе вообще внешний фильтр

каком именно ? М1 или М3 или вообще на Стории?

Цитата: (susanoo @ 11.3.2010, 10:40) на сирионе вообще внешний фильтр

так у меня сирион погружной фильтр у меня стоит

Цитата: (xRust @ 11.3.2010, 12:48) каком именно ? М1 или М3 или вообще на Стории?

по крайней мере по TECDOC2010 на сирионе М3 с литровым двигателем выпуска 05 года

Цитата: (susanoo @ 11.3.2010, 16:26) по крайней мере по TECDOC2010 на сирионе М3 с литровым двигателем выпуска 05 года

в тех доке косяк походу так как даже М3 1.3 ставишь он тоже самое выдаёт
даже пытался все регионы посмотреть

PASSO CLUB