Датчик детонации

У него разъем овальный, а нас прямоугольный. А электрически подойдет.

Цитата: (ikari81 @ 3.9.2018, 22:09) Не знаю, может у тебя щупальца осьминога, но я не смог завести руку за двигатель под впускной коллектор и ей там свободно орудовать
если брал обычный ключ "рожковый- накидкой" то не повернёшь,и с низу нет места для поворота,а датчик купили аналог или контракт(я ставил контракт 500 руб) хотя свой оказался целый

поставил датчик от старого мотора - помогло, машина стала сразу отзываться на педаль газа
откручивал сверху, изогнутым накидным

ЗЫ этот датчик нельзя сильно затягивать

Цитата: (Volan @ 17.9.2018, 4:53) поставил датчик от старого мотора - помогло, машина стала сразу отзываться на педаль газа
откручивал сверху, изогнутым накидным

ЗЫ этот датчик нельзя сильно затягивать
Да, там важен момент затяжки, все это пишут.
Видео бы, как достал)))

Ключ на сколько?

Цитата: (ikari81 @ 17.9.2018, 6:08) Да, там важен момент затяжки, все это пишут.
Видео бы, как достал)))
динамоключём туда не подлезть(не снимая коллектор), поэтому и сложности с моментом

левой рукой
накидной ключ 12, изогнутый ступенькой
сдёрнул болт
дальше просто рукой

заказал себе датчик бош за 606 руб, буду колхозить
сопротивление, на неисправном 200
на бу 265

Цитата: (Volan @ 17.9.2018, 13:42) заказал себе датчик бош за 606 руб, буду колхозить
сопротивление, на неисправном 200
на бу 265
Ты проверь сначала, отзывается ли он на стук. Поставь на мультиметре предел измерения 200 милливольт или ниже. Щупы к датчику и постучи по нему ключом. На нем должно меняться напряжение. Внутренний резистор это так, для контроля обрыва его проводки. не более. Самое главное, это генерируемое им напряжение.

моя проблема, с плохим заводом а/м на горячую, исчезла после замены датчика детонации (ставил б/у)

сейчас купил новый бошевский, т.к. разъём у него другой - колхозю (обрезать старую фишку не буду - запараллелю)

Как протестируешь на машине, отпишись.

PASSO CLUB