OBD II диагностика

Цитата: (omega_elf @ 25.10.2017, 14:36) мне только это и надо. есть какой-то другой разъём? и с чего вы взяли что ошибки только на двигатель? китайцы сказали?))) обоснуйте.вообще-то, если надо будет- возьму для подключения другое, а пока и этого достаточно, чтобы не переплачивать))) сбои и так замечу, не переживайте.тем паче- в vvt-iи тем более в abs. кстати, что за ГУ у вас?если не секрет что за модель?...
Взял с того, что перепробовал кучу программ под elm (как РС, так и под андроид), - кроме двигателя, ни в одной ничего не было. Да и список PIDов урезан, по сравнению с каскадом и техстримом. Чисто показометр, следить за температурой да оборотами. Но раз этого достаточно, ездите так, а то стошкам не с чего будет кормиться.

Цитата: (ikari81 @ 24.10.2017, 12:13) Я так понимаю, что ездишь ты верхом на двигателе. Ни ABS, ни АТ, ни электроусилителя руля у тебя нет? Я уже который раз говорю, все программы для ELM видят только двигатель. Да и то не все переменные. Например как определить сбой в системе vvt-i? На елме никак. Для просмотра оборотов, температуры, расчета расхода по MAP пойдет, но не для диагностики.
обоснуй что за ошибка и какая должна выходить на панели по vvt-i это механизм механики (при больших оборотах глохнет, и при убирания ноги с газа,идут плавающие обороты)но ошибки не выходит на панель,по АВС объясни такую ошибку горит АВС ошибка в правом колесе,ставим другой датчик, детонации ошибка уходит.А темпер и расчёт бензина и т.д всё это есть.Тот прибор который предлагаешь всё на английском и не каждый понемает что с этой программой делать,на станциях аппараты по 80000 ну там всё по русски и больше возможностей чем в этом,и иногда дают неточную информацию.

Для примера, машина едет, но как-то не так. Смотрим на переменные "Угол поворота распредвала" и "Желаемый угол поворота распредвала". В норме они примерно совпадают, если большое расхождение, вот вам и ответ. CE при этом может не зажигаться. О подсосе, например, можно судить по количеству шагов РХХ. Если вместо 40 на холостых 10, - то явный подсос.
Не понимаю связи датчика скорости в колесе с детонацией двигателя) Либо где-то - идет через общий провод, либо просто бред.
А по поводу плача того, что все на английском, - так вы не используйте иностранные машины, - используйте жигуляторы современные, - там все по-русски, с завода. Сейчас без знания иностранных языков никак, и если человек работает с электроникой за деньги и при этом плачет что все на иностранном языке, не хочу учить, буду сидеть на жопе пока все на русском станет, то... В общем опять получаем то, что видим повсюду. Плачем по поводу развода на сто забита куча форумов.
Я просто стараюсь облегчить жизнь пользователям нашей машины, дать готовые решения. Но как всегда, никто не хочет учиться на чужих ошибках.
Не надо относиться к информации с блоков машины как панацее. Это всего лишь подсказка, дальше работает мозг.

А для тех, кто уверовал в силу елм, прошу сделать простой опыт: скинуть разъем с датчика заднего колеса абс, скинуть разъем с блока усилителя руля (снять панель за рулем). А потом посмотрите, покажет ли хоть какая-нибудь программа для елм ошибки и получится ли у вас их сбросить.

Цитата: (ikari81 @ 25.10.2017, 20:16) Для примера, машина едет, но как-то не так. Смотрим на переменные "Угол поворота распредвала" и "Желаемый угол поворота распредвала". В норме они примерно совпадают, если большое расхождение, вот вам и ответ. CE при этом может не зажигаться. О подсосе, например, можно судить по количеству шагов РХХ. Если вместо 40 на холостых 10, - то явный подсос.
Не понимаю связи датчика скорости в колесе с детонацией двигателя) Либо где-то - идет через общий провод, либо просто бред.
А по поводу плача того, что все на английском, - так вы не используйте иностранные машины, - используйте жигуляторы современные, - там все по-русски, с завода. Сейчас без знания иностранных языков никак, и если человек работает с электроникой за деньги и при этом плачет что все на иностранном языке, не хочу учить, буду сидеть на жопе пока все на русском станет, то... В общем опять получаем то, что видим повсюду. Плачем по поводу развода на сто забита куча форумов.
Я просто стараюсь облегчить жизнь пользователям нашей машины, дать готовые решения. Но как всегда, никто не хочет учиться на чужих ошибках.
Не надо относиться к информации с блоков машины как панацее. Это всего лишь подсказка, дальше работает мозг.

А для тех, кто уверовал в силу елм, прошу сделать простой опыт: скинуть разъем с датчика заднего колеса абс, скинуть разъем с блока усилителя руля (снять панель за рулем). А потом посмотрите, покажет ли хоть какая-нибудь программа для елм ошибки и получится ли у вас их сбросить.
Смотрим на переменные "Угол поворота распредвала" и "Желаемый угол поворота распредвала"(газо распредвал только один датчик елм сам говоришь даст только сам двигатель,ошибка будет?)
скинуть разъем с датчика заднего колеса абс и загорится это абс, а с усилителя загорится на панели лампочка руля,по поводу жигулей, сам то на чём первоначально ездил, сидел на жопе пока все на русском стало, потом на япе cел,и английский выучил

СЕ загорится, а расшифровку ошибки блока ты мысленно из космоса получишь? Вообще, такое ощущение, ты плохо понимаешь в чем суть, и для чего это нужно.
АБС загореться может по разным причинам, как обрыв в датчике, так и с проблемами в клапанах модуля абс, его насосе. Ты как это по одной лампочке абс поймешь? Места возникновения абсолютно разные. А по рулю, как ты определишь по горению лампочки EPS обрыв ли это в улитке к датчику момента на руле, или слетела настройка датчика момента (требуется калибровка), или перегрев мотора, или тупо куча щеточной пыли внутри мотора и блок просто уходит в аварию, т.к. считает что кз в обмотке? Если ты четко причину определяешь просто потому, что лампочка загорелась, без использования ПО, то я снимаю шляпу.

З.Ы. автожизнь начал с иномарок, в жизни на жигуляторах не ездил.

Цитата: (ikari81 @ 25.10.2017, 20:46) СЕ загорится, а расшифровку ошибки блока ты мысленно из космоса получишь? Вообще, такое ощущение, ты плохо понимаешь в чем суть, и для чего это нужно.
АБС загореться может по разным причинам, как обрыв в датчике, так и с проблемами в клапанах модуля абс, его насосе. Ты как это по одной лампочке абс поймешь? Места возникновения абсолютно разные. А по рулю, как ты определишь по горению лампочки EPS обрыв ли это в улитке к датчику момента на руле, или слетела настройка датчика момента (требуется калибровка), или перегрев мотора, или тупо куча щеточной пыли внутри мотора и блок просто уходит в аварию, т.к. считает что кз в обмотке? Если ты четко причину определяешь просто потому, что лампочка загорелась, без использования ПО, то я снимаю шляпу.

З.Ы. автожизнь начал с иномарок, в жизни на жигуляторах не ездил.
обрыв в датчике может быть наверняка после каких не будь работ(выдаст ошибку),а в клапанах модуля абс ремонт производится только после аварии или когда туда залезут,cам сталкивался с этим приходилось новый модуль покупать.У тебяEPS загоралось у меня было такое,разобрал промыл собрал,тоже самое,Толи мотор Толи пыль не знаю купил контракт за 800руб,ошибка ушла

Цитата: (ikari81 @ 25.10.2017, 18:16) Для примера, машина едет, но как-то не так. Смотрим на переменные "Угол поворота распредвала" и "Желаемый угол поворота распредвала". В норме они примерно совпадают, если большое расхождение, вот вам и ответ. CE при этом может не зажигаться. О подсосе, например, можно судить по количеству шагов РХХ. Если вместо 40 на холостых 10, - то явный подсос.
Не понимаю связи датчика скорости в колесе с детонацией двигателя) Либо где-то - идет через общий провод, либо просто бред.
А по поводу плача того, что все на английском, - так вы не используйте иностранные машины, - используйте жигуляторы современные, - там все по-русски, с завода. Сейчас без знания иностранных языков никак, и если человек работает с электроникой за деньги и при этом плачет что все на иностранном языке, не хочу учить, буду сидеть на жопе пока все на русском станет, то... В общем опять получаем то, что видим повсюду. Плачем по поводу развода на сто забита куча форумов.
Я просто стараюсь облегчить жизнь пользователям нашей машины, дать готовые решения. Но как всегда, никто не хочет учиться на чужих ошибках.
Не надо относиться к информации с блоков машины как панацее. Это всего лишь подсказка, дальше работает мозг.

А для тех, кто уверовал в силу елм, прошу сделать простой опыт: скинуть разъем с датчика заднего колеса абс, скинуть разъем с блока усилителя руля (снять панель за рулем). А потом посмотрите, покажет ли хоть какая-нибудь программа для елм ошибки и получится ли у вас их сбросить.
Абсолютно согласен. Поэтому и есть узкоспециализированные спецы и знатоки. С такими лучше не спорить,а слушать,что советуют. И адекватно принимать решения конкретно применительно именно к себе. Например , техстрим (правильно?) покажет мне кучу всего. Но надо оно мне будет лет через 5-7. А сейчас мне и ЕLМ хватит ( который всё никак не соберусь выписать). Вверху страницы, видимо, самый оптимальный?

ребята, снова дебаты!)))
видите ли, кому-что. у кого лампочка загорелась и чувствует что что то не то- и сразу на СТО... кто-то докапывается сам, да и понятно: лучше когда сам сделал по возможности,или хотя бы уверен зная причину что СТО-шники не обманут и ремонтируют именно то что нужно... вверху страницы- надеюсь что тот.трудности с китайцами, вроде подошел, но не каждая прога пойдет.а дальше искать-выбирать надоело.надо на али по отзывам ориентироваться, или еще как - может и получше найдется... я то скорее для проформы пока взял, да и итересно было что за чек хоть и оч.редко но выскакивал, впрочем, мне понятно, что глюк ,а не реальная проблема. если на самом деле проблема- то стирания чеков, яс.пень, не помогут,- тут же выскочит опять.

Понял так:
Ездит? Не лезь! =)

Motordata obd если правильно настроить считывает абс, старт стоп, подушки, руль, комбинацию приборов и ещё кучу хрени если она есть (в платной версии более 100 параметров двигателя. Сам не проверял). На пассо2 работает без проблем, на 1 й один раз попробовав так и не увидел ECU. На вишах замечательно работает.

PASSO CLUB