Двигатель 1kr-fe контракт или капиталка?

Всем привет. Определится не могу.

Привет.А что с движкой случилось?Я голосую за контракт, 1кр особо ремонтировать не получится, алюминиевый блок.

Цитата: (astraman82 @ 23.6.2017, 17:40) Привет.А что с движкой случилось?Я голосую за контракт, 1кр особо ремонтировать не получится, алюминиевый блок.
Масло не много подъедает, но и стук в двигатели и пробег 230 тыс. Вот и надо определится, на что деньги копить.

У меня тоже пробег уже за 200тык.Движок вроде работает как обычно.Конечно, если что то произойдет, надо разбирать, смотреть. При чем то серьезном проще контракт поставить.

Цитата: (astraman82 @ 23.6.2017, 18:58) У меня тоже пробег уже за 200тык.Движок вроде работает как обычно.Конечно, если что то произойдет, надо разбирать, смотреть. При чем то серьезном проще контракт поставить.
Тоже думаю контракт ставить. Подсчитал, сколько будет капиталка стоить, дорого выходит. При том, что надо ставить оригинал. Жаль, только не давно цепь поменял, а стук говорят, что это стучат распредвалы. Попробую раскоксовку сделать, не много жизнь продлить.

Простите за оффтоп, но никто не задавался вопросом, возможен ли какой-нибудь вариант свапа, какого-нибудь 1,5-1,6 моторчика с минимальными переделками?

Свап 100% возможен на k3ve, 1,3 литра, была на форуме тема, еще может быть вариант турбовый 1,3 литра k3vet от Ярва, но в инете про это нет никакой инфы. Про 1,5 и больше даже не знаю, вам за Уралом проще с этим.

Цитата: (astraman82 @ 26.6.2017, 1:21) Свап 100% возможен на k3ve, 1,3 литра, была на форуме тема, еще может быть вариант турбовый 1,3 литра k3vet от Ярва, но в инете про это нет никакой инфы. Про 1,5 и больше даже не знаю, вам за Уралом проще с этим.
Ездил на 1.3, лично мну не особо впечатлило, хотя он и больше по объёму аж на 30%. А вот Vits (считай тот же Boon/Passo) с 1,5 уже как-то поинтереснее и нет заморочек с турбой.

Пассотиж не особо популярен для свапа))), это ж не марк. Никакой инфы нет.

Цитата: (SimSer @ 26.6.2017, 8:31) Ездил на 1.3, лично мну не особо впечатлило, хотя он и больше по объёму аж на 30%. А вот Vits (считай тот же Boon/Passo) с 1,5 уже как-то поинтереснее и нет заморочек с турбой.
На ярисе 1,5 (1nz-fe) ездил, можно лихо стартовать с перекрестка. Только поставить в наш корпус не получится, менять двигатель, коробку, выхлоп (резонатор огромный). А про электронное управление вообще молчу.

PASSO CLUB