Замена масла в АКПП ?

Модераторы: Евгений79, maklaut

Аватара пользователя
Сергей Чер.
Легенда Клуба I степени
Легенда Клуба I степени
Сообщения: 889
Зарегистрирован: 20 ноя 2009, 03:00
Автомобиль: Toyota Passo (1.3)
Кузов: QNC10
Благодарил (а): 27 раз
Поблагодарили: 15 раз
Контактная информация:

Замена масла в АКПП ?

Непрочитанное сообщение Сергей Чер. »

Цитата: (Kamchadal87 @ 26.9.2019, 5:27) Так как авто еще не на учете и без страховки на длинные расстояния не ездил. Пробег честные 92350км, фильтра и я не в курсе менял ли японец масло и фильтр(но по цвету живое масло и не воняет горелым). Но замену планирую в ближайшем будущем, уже заказан фильтр. Но, на холодную же уровень должен быть между первой и второй меткой, верно? Никак же не на третьей? Ладно, откачал до второй отметки, сегодня прокачусь 15-20км и проверю

Когда завоняет горелым,сменить придётся не только масло,но и АКП. По японским мануалам,масло заливается на весь срок службы АКП = 100т.км. В общем.если масло не менять,то 100т.км, а если менять регулярно.то АКП вообще не изъездить.
Аватара пользователя
Kamchadal87
Вникающий Пассовод II степени
Вникающий Пассовод II степени
Сообщения: 18
Зарегистрирован: 13 сен 2019, 03:00
Благодарил (а): 0
Поблагодарили: 0
Контактная информация:

Замена масла в АКПП ?

Непрочитанное сообщение Kamchadal87 »

Вообщем проехался вчера по трассе 130км по трассе и достал щуп...

Вот уровень когда машина простояла ночь

Сразу после запуска двигателя, уровня вообще не видно на щупе либо на самом самом кончике
Вот уровень когда проехался 5-6км по городу

А вот после того как заглушил через 10-15 минут

Что делать, доливать или откачивать? Или просто менять масло со снятием поддона и фильтра?
Фильтр только в середине октября до меня дойдёт. Как отъездить до этого времени не навредив вариатору? Стоит ли еще чо по уровню сделать?
P.S.еще заметил что когда прогреется вариатор он начинает как бы шипеть что ли(чем то работу гура напоминает в старых авто)

Аватара пользователя
Shaman_96
Бывалый Пассовод I степени
Бывалый Пассовод I степени
Сообщения: 85
Зарегистрирован: 29 дек 2014, 03:00
Благодарил (а): 0
Поблагодарили: 0
Контактная информация:

Замена масла в АКПП ?

Непрочитанное сообщение Shaman_96 »

Не партесь пока что,замените потом со снятием поддона и фильтра.но я бы немного откачал,грамм 200-300
Аватара пользователя
Kamchadal87
Вникающий Пассовод II степени
Вникающий Пассовод II степени
Сообщения: 18
Зарегистрирован: 13 сен 2019, 03:00
Благодарил (а): 0
Поблагодарили: 0
Контактная информация:

Замена масла в АКПП ?

Непрочитанное сообщение Kamchadal87 »

Цитата: (Shaman_96 @ 29.9.2019, 18:38) Не партесь пока что,замените потом со снятием поддона и фильтра.но я бы немного откачал,грамм 200-300
Спасибо, попробую. А какая фирма производитель наших вариаторов? В подкапотной табличке указано только COB-B102A. В гугле что то не смог найти информации...
Аватара пользователя
Kamchadal87
Вникающий Пассовод II степени
Вникающий Пассовод II степени
Сообщения: 18
Зарегистрирован: 13 сен 2019, 03:00
Благодарил (а): 0
Поблагодарили: 0
Контактная информация:

Замена масла в АКПП ?

Непрочитанное сообщение Kamchadal87 »

Всем привет. Выручайте друзья, а то похуду делов натворил. Поменял вчера самостоятельно масло в вариаторе на свою голову... Хз сколько литров слилось, ибо прилично разлил когда поддон и фильтр снимал(но что то в районе 3 литров) Залил idemitsu cvtf, судя по каталогам является заменителем toyota cvtf tc и fe. Фильтр поставил фирмы roadrunner(пишут на экзисте что корея, а на драйв2 что китай). Но по размерам и защелкам и визуально такой же как и стоял. В поддоне грязи не было и магниты чистые. Залил вначале 3 литра жидкости через щуп, уровень на холодную показывало между 2 и 3 отметкой. Завел, 10 минут на холостых поработал, подергал селектор и заглушил. Через 15 минут проверил щуп и уровень был по 2 отметку.Затем решил прокатиться и проверить уровень на горячую. Вот тут я и офигел... по началу вроде все нормально было, но через пару км на скорости чуть более 60 км/ч в горку появился какой то звук лязгающе-свистящий(как будто что то проскальзывает) и машину стало подергивать.. При отпускании педали газа пропадало, при нажатии снова появлялось. Остановился на ровной поверхности, на заведеной стал проверять уровень.. и снова пена на щупе... при этом уровень между 2 и 3 меткой. Заглушил, 10-15 минут постояла и проверил уровень, ровно по 2 отметку. Решил чутка долить, но по итогу симптоматика осталась. При переключени с P на R и D появились сильные толчки и задержка 2-3 секунды прежде чем включится скорость. Потом решил откачать жижу по 1 отметку, в итоге к этому всему еще добавилась пробуксовка вариатора при трогании с места. На этом решил прекратить эксперименты(все уровни перепробовал). До замены масла никаких претензий к работе вариатора не было, все переключалось плавно и быстро, смущала только пена на щупе на горячую, и в следствии чего уровень не попадал в интервал между 2 и 3 отметкой. Вот и решился на замену блин... пробег 93 тысячи, из них 92 по Японии. Подскажите что может быть... а то в дичайшем расстройстве..((
Аватара пользователя
passoclub
Эксперт Пассо I степени
Эксперт Пассо I степени
Сообщения: 350
Зарегистрирован: 25 ноя 2013, 04:00
Благодарил (а): 0
Поблагодарили: 0
Контактная информация:

Замена масла в АКПП ?

Непрочитанное сообщение passoclub »

Цитата: (Kamchadal87 @ 20.10.2019, 12:02) Всем привет. Выручайте друзья, а то похуду делов натворил. Поменял вчера самостоятельно масло в вариаторе на свою голову... Хз сколько литров слилось, ибо прилично разлил когда поддон и фильтр снимал(но что то в районе 3 литров) Залил idemitsu cvtf, судя по каталогам является заменителем toyota cvtf tc и fe. Фильтр поставил фирмы roadrunner(пишут на экзисте что корея, а на драйв2 что китай). Но по размерам и защелкам и визуально такой же как и стоял. В поддоне грязи не было и магниты чистые. Залил вначале 3 литра жидкости через щуп, уровень на холодную показывало между 2 и 3 отметкой. Завел, 10 минут на холостых поработал, подергал селектор и заглушил. Через 15 минут проверил щуп и уровень был по 2 отметку.Затем решил прокатиться и проверить уровень на горячую. Вот тут я и офигел... по началу вроде все нормально было, но через пару км на скорости чуть более 60 км/ч в горку появился какой то звук лязгающе-свистящий(как будто что то проскальзывает) и машину стало подергивать.. При отпускании педали газа пропадало, при нажатии снова появлялось. Остановился на ровной поверхности, на заведеной стал проверять уровень.. и снова пена на щупе... при этом уровень между 2 и 3 меткой. Заглушил, 10-15 минут постояла и проверил уровень, ровно по 2 отметку. Решил чутка долить, но по итогу симптоматика осталась. При переключени с P на R и D появились сильные толчки и задержка 2-3 секунды прежде чем включится скорость. Потом решил откачать жижу по 1 отметку, в итоге к этому всему еще добавилась пробуксовка вариатора при трогании с места. На этом решил прекратить эксперименты(все уровни перепробовал). До замены масла никаких претензий к работе вариатора не было, все переключалось плавно и быстро, смущала только пена на щупе на горячую, и в следствии чего уровень не попадал в интервал между 2 и 3 отметкой. Вот и решился на замену блин... пробег 93 тысячи, из них 92 по Японии. Подскажите что может быть... а то в дичайшем расстройстве..((
Это называется не мешай машине работать..)))
Аватара пользователя
Сергей Чер.
Легенда Клуба I степени
Легенда Клуба I степени
Сообщения: 889
Зарегистрирован: 20 ноя 2009, 03:00
Автомобиль: Toyota Passo (1.3)
Кузов: QNC10
Благодарил (а): 27 раз
Поблагодарили: 15 раз
Контактная информация:

Замена масла в АКПП ?

Непрочитанное сообщение Сергей Чер. »

МАСЛО ПРОВЕРЯТЬ ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ !!!

МАСЛО ПРОВЕРЯТЬ ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ !!!

МАСЛО ПРОВЕРЯТЬ ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ !!!

МАСЛО ПРОВЕРЯТЬ ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ !!!

МАСЛО ПРОВЕРЯТЬ ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ !!!

так понятно???!!!
За это сообщение автора Сергей Чер. поблагодарил:
maklaut
Аватара пользователя
Сергей Чер.
Легенда Клуба I степени
Легенда Клуба I степени
Сообщения: 889
Зарегистрирован: 20 ноя 2009, 03:00
Автомобиль: Toyota Passo (1.3)
Кузов: QNC10
Благодарил (а): 27 раз
Поблагодарили: 15 раз
Контактная информация:

Замена масла в АКПП ?

Непрочитанное сообщение Сергей Чер. »

Проверять масло после пробега 20-30 км на ЗАВЕДЁННОМ двигателе . Уровень должен быть по верхней метке. Пена бывает при низком уровне масла. И когда вы смотрите уровень на холодном двигателе,может быть пена.
В АКП всегда лью только оригинал ТОЙОТА,никаких заменителей. Меняю масло через 20т.км. частичная замена. Поэтому за 20 лет ни с одной АКП никаких проблем на любом пробеге.
Аватара пользователя
Сергей Чер.
Легенда Клуба I степени
Легенда Клуба I степени
Сообщения: 889
Зарегистрирован: 20 ноя 2009, 03:00
Автомобиль: Toyota Passo (1.3)
Кузов: QNC10
Благодарил (а): 27 раз
Поблагодарили: 15 раз
Контактная информация:

Замена масла в АКПП ?

Непрочитанное сообщение Сергей Чер. »

Цитата: (passoclub @ 20.10.2019, 20:33) Это называется не мешай машине работать..)))

Это типа -
Товарищи,заменим нудные т/о весёлыми ремонтами!
Аватара пользователя
sat9999
Знаток Пассо I степени
Знаток Пассо I степени
Сообщения: 141
Зарегистрирован: 02 май 2018, 03:00
Откуда: Екатеринбург
Автомобиль: Toyota Passo (1л)
Благодарил (а): 27 раз
Поблагодарили: 13 раз
Контактная информация:

Замена масла в АКПП ?

Непрочитанное сообщение sat9999 »

Цитата: (Kamchadal87 @ 20.10.2019, 13:02) Всем привет. Выручайте друзья, а то похуду делов натворил. Поменял вчера самостоятельно масло в вариаторе на свою голову... Хз сколько литров слилось, ибо прилично разлил когда поддон и фильтр снимал(но что то в районе 3 литров) Залил idemitsu cvtf, судя по каталогам является заменителем toyota cvtf tc и fe. Фильтр поставил фирмы roadrunner(пишут на экзисте что корея, а на драйв2 что китай). Но по размерам и защелкам и визуально такой же как и стоял. В поддоне грязи не было и магниты чистые. Залил вначале 3 литра жидкости через щуп, уровень на холодную показывало между 2 и 3 отметкой. Завел, 10 минут на холостых поработал, подергал селектор и заглушил. Через 15 минут проверил щуп и уровень был по 2 отметку.Затем решил прокатиться и проверить уровень на горячую. Вот тут я и офигел... по началу вроде все нормально было, но через пару км на скорости чуть более 60 км/ч в горку появился какой то звук лязгающе-свистящий(как будто что то проскальзывает) и машину стало подергивать.. При отпускании педали газа пропадало, при нажатии снова появлялось. Остановился на ровной поверхности, на заведеной стал проверять уровень.. и снова пена на щупе... при этом уровень между 2 и 3 меткой. Заглушил, 10-15 минут постояла и проверил уровень, ровно по 2 отметку. Решил чутка долить, но по итогу симптоматика осталась. При переключени с P на R и D появились сильные толчки и задержка 2-3 секунды прежде чем включится скорость. Потом решил откачать жижу по 1 отметку, в итоге к этому всему еще добавилась пробуксовка вариатора при трогании с места. На этом решил прекратить эксперименты(все уровни перепробовал). До замены масла никаких претензий к работе вариатора не было, все переключалось плавно и быстро, смущала только пена на щупе на горячую, и в следствии чего уровень не попадал в интервал между 2 и 3 отметкой. Вот и решился на замену блин... пробег 93 тысячи, из них 92 по Японии. Подскажите что может быть... а то в дичайшем расстройстве..((

Проблема в не оригинальном масле. Судя по пробуксовке вариатора Оно сильно не подходит, либо паленое. Срочно меняйте на оригинал Тойота, пока варик полностью не накрылся.
Ответить

Вернуться в «Обслуживание и эксплуатация»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость