SPL в пассо. 800W номинал. 2200W пик. Пока что.:-)

Качает сабы маленький такой моноблок D класса.
MFC-1300 что означает что при 14.4 В моноблок выдает 1300Вт при сопротивлении в 1 ом.
Но так как сабы 2х катушечные и каждая катушка по 2Ома, то из можно подключить в 2 Ома как я сначала и слушал. Так моноблок выдает 800Вт. Вроде как за глаза сабам с номиналом 700Вт
Но как обычно стало мало и сабы были перекомутированы в 0.5Ома. По опыту это где то 1800Вт моноблок должен выдавать если нет просадок. Но мне столько мощи не надо, да и что бы моноблок не сдох, я его не на всю использую. В результате он не сильно даже греется.
http://radikal.ru/big/a8c4bf89833147629ced79d0bbded4ec

Кстати полезный объем багажника не сильно пострадал ) все так же можно положить пару спортивных сумок )
http://radikal.ru/big/9980d0a165ab4a919f547d7aadae0ed4

А теперь трансформация.
Кому интересно, а как же дело обстоит с питанием системы?
Откидываем спинку, кстати короб крепится через уголки деревянные из той же фанеры, к металлу спинки )
И видим что в багажнике из МДФ 16мм сделан пол и короб под 2 аккумулятора 90А/ч
Одна из стенок короба аккумуляторного является подпоркой для короба под сабы )
http://radikal.ru/big/e448779998d349b892ab8c7c28746974

фронт питается от этих аккумов проводом 25квадратов плюс и минус. В подлокотнике эти провода через дистрибьюторы питают 4х и 2х канальники. На плюс стоит пред в колбе. По хорошему от дистрибьюторов тоже надо на каждый плюсовой провод по преду соответствующего сечения, но я пренебрег )))
http://radikal.ru/big/b4e1d292c6f2455c8a9203807920617f

Питание же от подкапотного аккума ПВ3 50 Квадратов провод плюс и минус. Все в термоусадке и в змеиной коже, для большей защиты от механических воздействий. Под капотом пред 200А стоит. http://radikal.ru/big/e16d6c0464fc4f718cb1bbcb167db1d3

Так же сделан дубляж питания с генератора. Что позволяет уменьшить просадки когда наваливаешь в "шишку" )))
то же КГ50 ПВ3. Кстати все наконечники луженая медь. )))
http://radikal.ru/big/3abd74a883724389ae1aefcdebd2ccf2
http://radikal.ru/big/77bcba135a8d4e7789b6709c7d1f9d29

Кстати доступ к запаске остался ) Да и к мелочевке можно легко подобраться, не откидывая спинку )
http://radikal.ru/big/30b04b53b6ff4b268f169902b54875ef
http://radikal.ru/big/a598dd2f763b4b54b81e011d40c7224c

Кстати на фронт провода PRIDE медь 2.5квадрата сечением. На твитеры daxx 16.
http://radikal.ru/big/214a52bb42fd406fb18c58086740a5eb
На подлокотник выведен регулятор гейна с моноблока
http://radikal.ru/big/e15276ef2d6a4c71b396bcf985a84de2
Всю систему можно настраивать не вставая с водительского сиденья )

Вот список компонентов
Гу Pioneer rs88 ll
Усилители:
Кикс кар 49
мистери 2.75
Альфард MFC-1300
Аккустика
Альфард FR-80
Момо HE 715
Альфард МТ30х2
Сабы
Альфард ганнибал SD-122х2
Межблоки Кикс 3 пары

суммарная емкость аккумов 240 А/ч
В планах снять больше давления с саба, путем запиливания ФИ короба. Скорее всего на трубе.
Или добавить еще 2. Что бы было 4 в ЗЯ. Потому что АЧХ в таком оформлении более ровная.
С другой стороны хочется больше флекса и ветра. Подумываю о 18 сабев 2кВт номиналом. Но под него надо хотябы 3.5кВт моноблок.
По фронту как минимум добавить еще пару cч momo HE-715 или перейти на 4 пары этих же динамиков.
К следующему сезону точно решу ) Возможно уже и не в пассо )

PASSO CLUB